Kiváló, 500 000 RMB olajcsere díjat takarít meg a kenőolaj-lakk eltávolítása után
A tanulmányi statisztikák szerint
A forgóberendezések meghibásodásának 80%-át a kenőanyag szennyeződés okozza,
Ezen a ponton az általános olajcsere hatalmas erőforráspazarlás,
És gyakorlatilag növeli a szén-dioxid-kibocsátást,
Még az olajcsere sem oldja meg a problémákat, például a kenőolaj-rendszer szennyeződését.
Ha a rendszerromlás tendenciája nem oldható meg új olajjal,
A biztonságos üzemeltetés kockázatai az olajteljesítmény romlása miatt,
Meg kell oldani az olajromlás problémáját!
A Winsonda Environment protection ipari kenőolaj-szennyezés-ellenőrzési szolgáltatásokra specializálódott, amelyek vállalkozások számára megvalósíthatók:
1) Takarítson meg új olaj vásárlásának költségeit
2) Nem kell abbahagyni az olajcserét a leállási veszteség csökkentése érdekében
3) Csökkentse a berendezés meghibásodásának arányát és javítsa a termelés hatékonyságát
4) Csökkentse a veszélyes hulladékok ártalmatlanításának és a környezetszennyezés költségeit
A Winsonda klasszikus példája az ipari kenőolaj-szennyezés szabályozásában
01
Projekt profil
Az ügyfél egy vegyes vállalat, amelyet a kínai Fortune 500 vállalat és a világ legnagyobb vegyipari vállalata közösen fektet be.A 100 kt/a etiléngyártó részleg krakkológáz-kompresszora és meghajtó gőzturbinája a Mitsubishi Heavy Industries Corporation of Japan berendezése.A kompresszoregység 2020. augusztus 5-i indulása óta a TI31061B gőzturbina tolócsapágyának hőmérséklete gyakran ingadozott, és fokozatosan emelkedik.2020. december 14-én 16:43 TI31061B elérte a 118 ℃-ot, ami csak 2 ℃-ra van a riasztási értéktől.A csapágy hőmérséklete túl magas, ami károsítja a csapágy pasztőrözött ötvözetét, ami égő csempe vagy hosszú távú hőmérséklet-ingadozást okoz, a csapágy vibrációja heves, csapágykárosodást, végül az egység károsodását okozza.
02 Okelemzés és kezelési intézkedések
2.1 A TI31061B gőzturbina nyomócsapágy hőmérséklet-ingadozásának oka
A TI31061B gőzturbina nyomócsapágy hőmérséklet-ingadozási trendjének vizsgálata és elemzése után, kivéve a terepi műszerkijelzési problémákat, a folyamatingadozásokat, a gőzturbina kefe kopását, a berendezés fordulatszám-ingadozását, a tartozékok minőségét stb., elemzik a tengely hőmérséklet-ingadozásának okait. az alábbiak szerint: (1) A kompresszorban használt kenőolaj ásványolaj.Ha a hőmérséklet magas, a kenőolaj oxidálódik, és az oxidációs termékek a tengelyek felületén összegyűlve lakkot képeznek.(2) Amikor a kenőolajat a berendezésbe töltik, az üzemállapot magas hőmérséklet és nagy nyomás alakul ki. , így a folyamat az oxidációs reakció felgyorsulásával jár.Az oxidációs sebesség a nyomócsapágy helyén többszöröse lehet, mint más helyeken.Ebben a folyamatban az oxidációs termékek oldható állapotban vannak, és telítéskor kicsapódnak.(3) Az oldható lakk kicsapódása oldhatatlan lakk képződéséhez.A kenőolaj oldható lakkot képez a magas hőmérsékletű és nagy nyomású területen.A magas hőmérsékletű területről az alacsony hőmérsékletű területre való áramlás során a hőmérséklet csökkenése az oldhatóság csökkenéséhez vezet, a kenőolajból kiválnak a lakkszemcsék és elkezdenek lerakódni.(4) Megtörténik a lakk lerakódása.A lakkrészecskék elkezdenek lecsapódni, és üledéket képeznek, és elsősorban a forró fémfelületen rakódnak le.Ugyanakkor, mivel a nyomócsapágy hőmérséklete az építés kezdete óta magas, itt a csapágypersely hőmérséklete gyorsan emelkedik, a többi csapágy hőmérséklete pedig lassan változik.
2.2 Oldja meg a gőzturbina TI31061B nyomócsapágyának problémáját
(1) Miután megállapították, hogy a T31061B nyomócsapágy hőmérséklete lassan emelkedik, a kenőolaj hőmérsékletét 40,5 °C-ról 38 °C-ra csökkentették, a kenőolaj nyomását pedig 0,15 MPa-ról 0,176 MPa-ra növelték, hogy enyhítsék a lassú emelkedést. tengelypersely hőmérséklet.
(2) Növelje a gőzturbina alacsony nyomású oldalterhelését, növelje a nagynyomású oldali tolóerőt, csökkentse a nyomócsapágy axiális tolóerejét, hogy lelassítsa a nyomócsapágy hőmérsékletének emelkedő tendenciáját. (Lásd 1. ábra)
1. ábra: 2020. november 15-én a 2 #-os krakkoló kemencét kivágták, így a terhelés körülbelül 50 tonnával 279 tonnára csökkent, és a hőmérséklet-változási görbe
(3) 2020. november 23-án az egység kenőolaj-gyártási mintáját elküldték egy harmadik félnek tesztelés és elemzés céljából.A 2. ábrán látható eredmények azt mutatják, hogy az MPC érték magas, ami meghatározhatja, hogy a T31061B gőzturbina nyomócsapágy magas hőmérsékletének egyik oka az olaj oxidációjával keletkező lakk.Ha a kenőolaj-rendszerben lakk van, mivel a kenőolajnak a lakkrészecskékben való oldódási képessége korlátozott, a lakkrészecskék feloldódása és kicsapódása az olajban egy dinamikus egyensúlyi rendszer.A telítettségi állapot elérésekor a lakk a csapágyon vagy a tengelyen lóg, ami a tengely hőmérsékletének ingadozását okozza, komoly rejtett veszélyeket hozva a biztonságos működésre. A vizsgálat során az ügyfelek a Kunshan Winsonda környezetvédelem használati hatását és jó piaci hírnevét választották. WVD sorozatú elektrosztatikus adszorpciós + gyanta adszorpciós keverék lakkeltávolító olajtisztító gyártása a lakk eltávolítására.。
2. ábra: Vizsgálati és elemzési eredmények a lakkeltávolító olajtisztító felszerelése után
A lakk az olaj lebomlásának terméke, bizonyos kémiai körülmények között és hőmérsékleten feloldódik vagy szuszpendálódik az olajban.Ha az iszap meghaladja a kenőolaj oldódási fokát, az iszap kicsapódik az alkatrészek felületére, és lakkot képez.
A WVD-II lakkeltávolító olajtisztító hatékonyan egyesíti az elektrosztatikus adszorpciós tisztítási technológiát és az ioncserélő technológiát, amely hatékonyan eltávolítja és megakadályozza a gőzturbina normál működési folyamatában keletkező oldható és nem oldódó olajiszapot, így a lakkot nem lehet előállított.
A WVD-II célja a lakkképződést okozó tényezők kiküszöbölése.Ezzel a technológiával rövid időn belül minimálisra csökkenthető az olajiszap-tartalom, és a nagy mennyiségű olajizapot/lakkot tartalmazó kenőrendszer néhány napon belül visszaállíthatja az optimális működési állapotot, így teljesen megoldható a lassú emelkedés problémája. a lakk által okozott nyomócsapágy hőmérséklet.
3. ábra: Fényképek a WVD-II lakkeltávolító olajtisztítóról az ügyfél telephelyén
2.3 WVD-IIlakk olajtisztító lakkhatás
A WVD-II lakkeltávolító olajtisztító berendezést 2020. december 14-én telepítették és üzemeltették, és a TI31061B turbina nyomócsapágy hőmérséklete 2020. december 19-re körülbelül 95 ℃-ra esett (lásd a 4. ábrát).
4. ábra: A gőzturbina TI31061B nyomócsapágyának hőmérsékleti trendje
Az olajtisztító gép több mint egy hónapos működése után az egység kenőolajának minősége jelentősen javult.A mintavétellel és analízissel az olajlakk hajlam indexe 10,2-ről 4,2-re, a szennyezettségi szint > 12-ről 5-re csökken. A kenőolajban nincs adalékanyag-veszteség (lásd 5. ábra).
5. ábra: Észlelési és elemzési eredmények a WVD-II telepítése után
03 WVD-IIlakkeltávolító olajtisztítóhogy segítse az ügyfeleket a gazdasági előnyök elérésében
A WVD-II lakkeltávolító olajtisztító felszerelése és üzembe helyezése után a TI31061B gőzturbina tolócsapágy megrendelő által okozott hőmérsékleti problémája maradéktalanul megoldódott, valamint a repedező gázkompresszor egység leállása miatti óriási veszteség. elkerülve(Répje fel a gázzsugorító egységet, hogy legalább 3 napig leálljon, legalább 4 milliós veszteségRMB;a gőzturbina nyomócsapágyát cserélni 1 napra, 1 milliós veszteségRMB), valamint a forgó és tömítő alkatrészek miatti pótalkatrészek elvesztése (5 millió és 8 millió közöttRMB).Az egységet 160 hordó olajjal töltötték fel, és az olajtermékek elérték az olajszabványt, így 500 000 RMB olajcsere költséget takarítottak meg.
Az ügyfél nagyon elégedett a lakkeltávolítás hatásával és az olajmutatók javításával.Az ügyfél három etilén gépe Winsonda lakkeltávolító olajtisztítóval van felszerelve.
Feladás időpontja: 2023. május 23