A kenőolajok és hidraulikus rendszerek lakkképzése már évek óta jelen van az erőműiparban.Történelmileg a lakkképződést egyetlen kiváltó oknak tulajdonították.Például egy gázturbina 2-es számú csapágyazott leeresztő vezetéke érintette a kipufogóruda belsejét, ami az olaj és a lakkképződés termikus lebomlását okozta.
A lakk megjelenése vörösesbarnától feketéig terjedhet, attól függően, hogy milyen mechanizmus okozta az olajmolekula törését és a lakk kialakulását.A legújabb tanulmányok kimutatták, hogy az olajos lakkozás általában egy összetett eseménysorozat eredménye.Ennek az eseményláncnak az elindításához az olajmolekulákat fel kell törni.Az olajmolekulákat megbontó mechanizmusok a következő általános kategóriákba sorolhatók: kémiai, mechanikai és termikus.
Kémiai: Az olaj öregedésével számos kémiai reakció játszódik le.Az olaj oxidációja számosbomlástermékek, beleértve a savakat és az oldhatatlan részecskéket.A hő és fémrészecskék, például vas vagy réz jelenléte felgyorsítja a folyamatot.Ezen túlmenően az erősen levegőztetett olajok sokkal érzékenyebbek az oxidációra.Hozzáadásuk vagy keverésük előtt győződjön meg arról, hogy az olajok kompatibilisek, mert a különböző olajadalékok károsan reagálhatnak, tovább rontva az olajat.olaj.
Mechanikus: „nyírás” akkor következik be, amikor az olajmolekulák szétszakadnak, miközben mozgó mechanikai felületek között haladnak el.
Termikus: Ha a légbuborékok bekerülnek az olajba, az olaj súlyos meghibásodását okozhatja a nyomás által kiváltott dízelgyártás (PID) vagy a nyomás által kiváltott termikus bomlás (PTG) miatt.Ezek a jelenségek a hidraulikus rendszerekben nagy nyomású területeken engedélyezettek.A nyomásindukált dízelezés, más néven mikrodízel, akkor fordul elő, amikor a légbuborékok nagy nyomás alatt összeesnek.Ez 1000 °F-ot (538 °C) meghaladó helyi hőmérsékletet eredményez, ami viszont termikus lebomláshoz és oxidációhoz vezet.
Módszerek a lakk kimutatására
Az olajállapot-ellenőrzési programnak a normál karbantartás részét kell képeznie, beleértve az ellenőrzések és az olajelemzési szűrővizsgálatok kombinációját.Az ellenőrzések magukban foglalják a kémlelőüvegek megtekintését a lakk és a szennyeződés szempontjából, a használt szűrők vizsgálatát a zárókupak lakk és iszap számára, a szervo bemeneti nyílások és a lastchance szűrők ellenőrzését, valamint a tartályfenék üledékének időszakos ellenőrzését.
Bár nincs közvetlen mód a szervoszelep felületeken történő lakkképződés mérésére (számszerűsítésére), a szűrővizsgálatok aktív használata hatékony korai figyelmeztetést jelenthet.A folt-kolorimetriás teszttel az olaj lakkpotenciálját lehet trendezni.Az alacsonyabb számok a lakkképződés kisebb kockázatát jelzik.Általános hivatkozásként a 0 és 40 közötti lakkpotenciál minősítés elfogadható.A 41-60 tartomány jelentendő állapot lenne, jelezve ennek szükségességét
gyakrabban ellenőrizze az olajat.A 60 feletti értékeket végrehajthatónak tekintik, és munkatervet kell indítaniuk az állapot gyors orvoslására.Az olajban lévő mikron alatti részecskék monitorozása, valamint a folt-kolorimetriás vizsgálatok eredményei segíthetnek meghatározni a lakkszemcsék eltávolításának hatékonyságát.A mikron alatti részecskék mérésére használt teszt az ASTM F 312-97 (szabványos vizsgálati módszer az űrfolyadékból származó részecskék mikroszkópos méretezésére és számlálására membránszűrőkön). Javasoljuk, hogy mindkét tesztet használják az olajkondicionáló berendezések teljesítményének ellenőrzésére. .
Enyhítés és megelőzés
Jelenleg használó ügyfelekelektrosztatikusolajtisztító, vagyKiegyensúlyozott töltésű olajtisztítóésLakkeltávolító egység, nagyon jó eredményekről számoltak be az olajuk lakkpotenciáljának csökkentésében.Ezek az eredmények azt mutatják, hogy a beragadt szervoszelepek okozta kioldások drasztikusan csökkentek vagy megszűntek.A hagyományos mechanikus szűrőkkel ellentétben ezek a technológiák elektromos töltést indukálnak a lebegő részecskéken (oxidok, finom szén stb.), ami megkönnyíti azok kijutását az olajból, akár szűréssel, akár egyszerűen egy gyűjtőeszközre történő elektrosztatikus kicsapással.Meg kell jegyezni, hogy a kezdeti csökkenő tendencia a tisztítási szakaszban valósul meg, ezt követi a és
növekvő tendenciát mutat, mivel a rendszer felületére felvitt lakk újra felszívódik az olajba.Idővel ez a lakkvirágzás visszaesik a kívánt szintre, mivel a regeneráló egység továbbra is üzemben marad, így az olajrendszer felületei és a turbinaolaj tiszta marad.Ez a technológia használható a jelenlegi lakkozási probléma enyhítésére vagy az előfordulás megelőzéséreabból.
A kenőolajok és hidraulikus rendszerek lakkképzése már évek óta jelen van az erőműiparban.Történelmileg a lakkképződést egyetlen kiváltó oknak tulajdonították.Például egy gázturbina 2-es számú csapágyazott leeresztő vezetéke érintette a kipufogóruda belsejét, ami az olaj és a lakkképződés termikus lebomlását okozta.A lakk megjelenése vörösesbarnától feketéig terjedhet, attól függően, hogy milyen mechanizmus okozta az olajmolekula törését és a lakk kialakulását.
A legújabb tanulmányok kimutatták, hogy az olajos lakkozás általában egy összetett eseménysorozat eredménye.Ennek az eseményláncnak az elindításához az olajmolekulákat fel kell törni.Az olajmolekulákat megbontó mechanizmusok a következő általános kategóriákba sorolhatók: kémiai, mechanikai és termikus.
Kémiai: Az olaj öregedésével számos kémiai reakció játszódik le.Az olaj oxidációja számosbomlástermékek, beleértve a savakat és az oldhatatlan részecskéket.A hő és fémrészecskék, például vas vagy réz jelenléte felgyorsítja a folyamatot.Ezen túlmenően az erősen levegőztetett olajok sokkal érzékenyebbek az oxidációra.Hozzáadásuk vagy keverésük előtt győződjön meg arról, hogy az olajok kompatibilisek, mert a különböző olajadalékok károsan reagálhatnak, tovább rontva az olajat.olaj.
Mechanikus: „nyírás” akkor következik be, amikor az olajmolekulák szétszakadnak, miközben mozgó mechanikai felületek között haladnak el.
Termikus: Ha a légbuborékok bekerülnek az olajba, az olaj súlyos meghibásodását okozhatja a nyomás által kiváltott dízelgyártás (PID) vagy a nyomás által kiváltott termikus bomlás (PTG) miatt.Ezek a jelenségek a hidraulikus rendszerekben nagy nyomású területeken engedélyezettek.A nyomásindukált dízelezés, más néven mikrodízel, akkor fordul elő, amikor a légbuborékok nagy nyomás alatt összeesnek.Ez 1000 °F-ot (538 °C) meghaladó helyi hőmérsékletet eredményez, ami viszont termikus lebomláshoz és oxidációhoz vezet.
Módszerek a lakk kimutatására
Az olajállapot-ellenőrzési programnak a normál karbantartás részét kell képeznie, beleértve az ellenőrzések és az olajelemzési szűrővizsgálatok kombinációját.Az ellenőrzések magukban foglalják a kémlelőüvegek megtekintését a lakk és a szennyeződés szempontjából, a használt szűrők vizsgálatát a zárókupak lakk és iszap számára, a szervo bemeneti nyílások és a lastchance szűrők ellenőrzését, valamint a tartályfenék üledékének időszakos ellenőrzését.
Bár nincs közvetlen mód a szervoszelep felületeken történő lakkképződés mérésére (számszerűsítésére), a szűrővizsgálatok aktív használata hatékony korai figyelmeztetést jelenthet.A folt-kolorimetriás teszttel az olaj lakkpotenciálját lehet trendezni.Az alacsonyabb számok a lakkképződés kisebb kockázatát jelzik.Általános hivatkozásként a 0 és 40 közötti lakkpotenciál minősítés elfogadható.A 41-60 tartomány jelentendő állapot lenne, jelezve ennek szükségességétgyakrabban ellenőrizze az olajat.A 60 feletti értékeket végrehajthatónak tekintik, és munkatervet kell indítaniuk az állapot gyors orvoslására.Az olajban lévő mikron alatti részecskék monitorozása, valamint a folt-kolorimetriás vizsgálatok eredményei segíthetnek meghatározni a lakkszemcsék eltávolításának hatékonyságát.A mikron alatti részecskék mérésére használt teszt az ASTM F 312-97 (szabványos vizsgálati módszer az űrfolyadékból származó részecskék mikroszkópos méretezésére és számlálására membránszűrőkön). Javasoljuk, hogy mindkét tesztet használják az olajkondicionáló berendezések teljesítményének ellenőrzésére. .
Enyhítés és megelőzés
Jelenleg használó ügyfelekelektrosztatikusolajtisztító, vagyKiegyensúlyozott töltésű olajtisztítóésLakkeltávolító egység, nagyon jó eredményekről számoltak be az olajuk lakkpotenciáljának csökkentésében.Ezek az eredmények azt mutatják, hogy a beragadt szervoszelepek okozta kioldások drasztikusan csökkentek vagy megszűntek.A hagyományos mechanikus szűrőkkel ellentétben ezek a technológiák elektromos töltést indukálnak a lebegő részecskéken (oxidok, finom szén stb.), ami megkönnyíti azok kijutását az olajból, akár szűréssel, akár egyszerűen egy gyűjtőeszközre történő elektrosztatikus kicsapással.Meg kell jegyezni, hogy a kezdeti csökkenő tendencia a tisztítási szakaszban valósul meg, ezt követi a és
növekvő tendenciát mutat, mivel a rendszer felületére felvitt lakk újra felszívódik az olajba.Idővel ez a lakkvirágzás visszaesik a kívánt szintre, mivel a regeneráló egység továbbra is üzemben marad, így az olajrendszer felületei és a turbinaolaj tiszta marad.Ez a technológia használható a jelenlegi lakkozási probléma enyhítésére vagy az előfordulás megelőzéséreabból.
AJÁNLÁSOK
Az összes lehetséges ok megszüntetésének elmulasztása megismétlődhet.A flottainformációk azt mutatják, hogy az elektrosztatikus abszorpciós szűrési technológia és a gyantatechnológia sikeres volt a lakkozás hatásainak enyhítésében, illetve megelőzésében.Ezeket a rendszereket általában a meglévő kenőolaj-rendszer mellékáramú konfigurációjaként állítják be.Folyamatosan működhetnek, miközben a turbina online vagy off-line állapotban van.Azon vásárlók számára, akik még nem tapasztaltak lakkozással járó utazásokat, azt javasoljuk, hogylakk eltávolításMértékegységmegelőző intézkedésként használható.A lakk képződése részben az olaj korától függ, és úgy gondolják, hogy idővel minden vásárló tapasztalhatja ezt a problémát.Kérjük, vegye figyelembe, hogy a hivatkozott rendszerek olyan mérséklési stratégiának minősülnek, amely az olajromlás tüneteit kezeli, nem pedig a kiváltó okot.Folyamatban vannak az olajgyártókkal folytatott tanulmányok, amelyek célja az olajos lakkozás megelőzésének módszereinek kidolgozása
AJÁNLÁSOK
Az összes lehetséges ok megszüntetésének elmulasztása megismétlődhet.A flottainformációk azt mutatják, hogy az elektrosztatikus abszorpciós szűrési technológia és a gyantatechnológia sikeres volt a lakkozás hatásainak enyhítésében, illetve megelőzésében.Ezeket a rendszereket általában a meglévő kenőolaj-rendszer mellékáramú konfigurációjaként állítják be.Folyamatosan működhetnek, miközben a turbina online vagy off-line állapotban van.Azon vásárlók számára, akik még nem tapasztaltak lakkozással járó utazásokat, azt javasoljuk, hogylakk eltávolításMértékegységmegelőző intézkedésként használható.A lakk képződése részben az olaj korától függ, és úgy gondolják, hogy idővel minden vásárló tapasztalhatja ezt a problémát.Kérjük, vegye figyelembe, hogy a hivatkozott rendszerek olyan mérséklési stratégiának minősülnek, amely az olajromlás tüneteit kezeli, nem pedig a kiváltó okot.Folyamatban vannak az olajgyártókkal folytatott tanulmányok, amelyek célja az olajos lakkozás megelőzésének módszereinek kidolgozása.
Feladás időpontja: 2022. július 14